André Borie (1889-1971): The ascent of a big contractor in the public works industry
André Borie (1889-1971. L’itinéraire d’un grand patron des travaux publics)
Résumé
André Borie was one of the big French contractors of the 20th century. Son of worker, self-taught, he succeeded in 1920 François Mercier at the head of the company which the latter had created. Freemason, close friend of the Radical Party, André Borie the Mercier’s philanthropic values. Benefitting of his exceptional leadership, close friend of Paul Séjourné, he stood out as one of the big entrepreneurs of the PLM and the Railroads of Alsace-Lorraine, worked in Portugal, then in Algeria, before realizing the railroad Fianarantsoa-Côte Est in Madagascar. Become in the 1920s one of the leaders of the public works industry, the André Borie company followed to face the crisis of the 1930s. This one imposed A. Borie at the head of the French Trade association of the Entrepreneurs of Public works, where its profile of man of the left and his friendship with Édouard Daladier made a credible interlocutor of the Popular Front. Having obtained the works of the dam of Saint-Etienne Cantalès, he reached in 1939-40 the functions of General Commissioner of the Building and Construction Industries. Having refused to work for the Germans, he played again, on the Liberation, a major role in the profession, particularly at the head of the International Federation of the Building and Civil Engineering Works. At the same time her company took a decisive part in the reconstruction (dam of Chastang). From 1954 however the growth got out of breath, despite some major realizations in France (tunnel under the Mont Blanc) and abroad (dam) of Hendryk Verwoerd in South Africa). After his death, his company joined the SAE and then Eiffage groups, of which it became a department.
André Borie a été l’un des grands entrepreneurs français du XXe siècle. Fils d’ouvrier, autodidacte, il succéda en 1920 à François Mercier à la tête de l’entreprise que ce dernier avait créée. Franc-maçon, proche du parti radical, André Borie en épousait les valeurs philanthropiques. Exceptionnel meneur d’homme, proche de Paul Séjourné, il s’imposa comme l’un des grands entrepreneurs du PLM et des Chemins de Fer d’Alsace-Lorraine, travailla au Portugal, puis en Algérie, avant de réaliser le chemin de fer Fianarantsoa-Côte Est à Madagascar. Devenue dans les années 1920 l’un des leaders de travaux publics, l’Entreprise André Borie suit faire face à la crise des années 1930. Celle-ci imposa A. Borie à la tête du Syndicat Professionnel des Entrepreneurs de Travaux Publics, où son profil d’homme de gauche et son amitié avec Édouard Daladier en firent un interlocuteur crédible du Front populaire. Ayant obtenu les travaux du barrage de Saint-Étienne Cantalès, il accéda en 1939-40 aux fonctions de Commissaire Général au Bâtiment et de la Construction. Ayant refusé de travailler pour les Allemands, il joua à nouveau, à la Libération, un rôle majeur dans la profession, notamment à la tête de la Fédération Internationale du Bâtiment et des Travaux Publics. En même temps son entreprise prit une part décisive à la reconstruction (barrage du Chastang). À partir de 1954 cependant la croissance s’essouffla, malgré quelques réalisations majeures en France (tunnel sous le Mont-Blanc) et à l’étranger (barrage d’Hendryk Verwoerd en Afrique du Sud). Après sa mort, sa société rejoint les groupes SAE, puis Eiffage, dont elle devint un département.